1月18日，美國電動車及能源公司特斯拉正式交付首批中國制造的Model Y車型，《華爾街時報》和美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）等美媒紛紛報道稱，這是特斯拉打入中國這個全球最大電動汽車市場的一個“新的里程碑”。1月13日，彭博社發表評論稱，正是特斯拉在中國史無前例的成功，幫助其首席執行官馬斯克成為世界首富。

特斯拉在中國史無前例的成功，離不開上海超級工廠的迅速復工，更離不開中國強大的新能源汽車消費能力。據國際能源署（IEA）報告統計，截至2019年，全球電動汽車保有量達到720萬輛，其中47%在中國。

面對中國新能源汽車市場的巨大機遇，多國車企紛紛跟進。奧迪宣布將與中國一汽合作在華建立電動汽車工廠；大眾集團宣布與合資伙伴共同投資電動車市場150億歐元；一汽豐田為建設新能源工廠投資84.85億元；現代汽車與廣州市開發區政府簽訂投資協議，在當地建廠生產氫燃料電池系統……精明的企業家用頭腦思考，用雙腳投票，富有智慧和雄心的他們有理由看好中國市場。

除了對中國市場的青睞有加，外資企業看中的還有中國持續提高的綜合服務實力、不斷改善的營商環境等保障。據CNBC 18日報道，世界在新冠大流行中掙扎，實現經濟增長的中國則脫穎而出，2020年外商對華直接投資（FDI）甚至超過了2019年，創歷史新高。報道指出，過去中國經濟的快速增長和龐大的消費者群體吸引了國際品牌、汽車制造商和金融機構。與此同時，中國政府還放寬了對外資的限制。

英國技術公司techUK首席執行官朱利安·戴維（Julian David）18日表示，中國在電商、健康科技、物聯網、大數據和人工智能等方面有著巨大機會，“必須了解中國市場的重要性。中國有14億人口，土地面積龐大……對英國科技行業來講，世界第二大經濟體（中國）給我們帶來的機遇意義重大。”

在談及今后美國應如何處理對華關系時，美國商會執行副會長薄邁倫（Myron Brilliant）對CNBC表示，美國需要與中國合作，后者是全球最大的潛在消費市場，“我們必須意識到什么對中國和美國更有利，在一些領域達成共識”。