就在昨天，一則振奮人心的消息傳來，蘇州召開低空經濟發(fā)展推進大會，提出要集聚多方力量，打造空中之城，爭創(chuàng)全國低空經濟示范區(qū)。

近期，很多城市都在大力發(fā)展低空經濟，而它對蘇州來說，更有著特別的意義。蘇州優(yōu)越的區(qū)位條件、扎實的產業(yè)基礎、龐大的人口數量、豐富的應用場景、廣闊的市場空間，賦予它無限可能。

空中之城，蘇州期待已久！

一

天空，抬頭可見，卻又浩瀚無比。它分成低空、高空等好幾個層次，直至遠到太空。

提到“空中之城”，不免引人遐想，就像現在的飛機一樣，未來，哪一級空域、哪一類飛行器，會徹底改變我們的生產生活方式，也成為引領蘇州發(fā)展的新引擎？

這次的大會，給出了答案：今后幾年，蘇州將聚焦“低空經濟”這一賽道，積極穩(wěn)妥布局，努力打造全國示范。

蘇州市委書記劉小濤在會上表示，堅決服從國家產業(yè)布局和空域安全大局，按照規(guī)則先立、場景牽引、市場導向、技術保障、安全第一的思路，推動更多高端平臺、先進技術、重大項目落地蘇州，攜手把試點做成示范，從先行邁向先成。

蘇州召開低空經濟發(fā)展推進大會。

圓桌觀察員認為，這是蘇州在低空經濟方面，不甘落后、奮勇爭先的鮮明信號。

具體來看，這場大會，蘇州邀請了工信部、國家民航局空管辦等主管部門的領導，以及科研院所、高等院校、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)的數百位代表參加，發(fā)布了一整套支持低空經濟高質量發(fā)展的實施方案、政策措施，打出了一套務實有力的“組合拳”。

由此可見，為了搶抓低空經濟這波先機，蘇州臺前幕后花了不少功夫、做了不少工作，有這樣的突破可喜可賀，前景令人期待。

二

低空經濟，實際上是把人們的活動，向著空中，提升了幾十米、幾百米，甚至最高四千米。換句話說，我們可以借助飛行器，獲得另一個“空中之城”。

據工信部下屬機構賽迪顧問發(fā)布的《中國低空經濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，去年中國低空經濟規(guī)模達到5059.5億元，增速高達33.8%；2030年有望達到2萬億元。

2024年，低空經濟首次被寫入國務院政府工作報告。很多人認為，今年是“低空經濟元年”。面對如此巨大的市場，各地也爭先恐后布局。

但正如不少專家所言，發(fā)展低空經濟，也要因地制宜，避免一哄而上。這其中，關鍵看有沒有良好的發(fā)展基礎，具不具備成熟的條件。

從國內來看，一提到低空經濟，深圳又是繞不開的城市。目前在消費級無人機市場上，總部位于深圳的大疆呈現“一家獨大”局面，市場規(guī)模基本可以占到70%。大疆的成功，也吸引了大批關聯(lián)企業(yè)在深圳匯聚。根據相關數據，截至2023年底，全國實際運行的無人機企業(yè)1.7萬多家，其中在深圳實際運行的無人機及產業(yè)鏈企業(yè)達1730家，年產值為960億元。

大疆所在的南山區(qū)，也由此成為全國無人機制造業(yè)高地。行業(yè)內流傳著一句話：“不出南山區(qū)，就可以造一臺無人機”。目前，深圳消費類無人機、工業(yè)級無人機產品門類齊全，已經形成集研發(fā)、設計、制造、試飛、運維為一體的完整的產業(yè)鏈。

低空經濟領域很多創(chuàng)新成果由蘇州企業(yè)打造。

深圳等先進城市的經驗，非常值得學習。而蘇州作為產業(yè)重鎮(zhèn)，同樣具有發(fā)展低空經濟的良好條件和獨特優(yōu)勢。

蘇州有280多萬個經營主體，囊括了所有的工業(yè)大類、95%以上的工業(yè)中類和80%以上的工業(yè)小類。這座城市生活人口超過1600萬人，年快遞處理量突破50億件，航空進出口貨值1.06萬億元。

在整條空天產業(yè)鏈上，蘇州集聚了包括21家無人機整機制造企業(yè)在內的近350家企業(yè)，大部分是從事碳纖維、鋰電池、航空發(fā)動機、零部件及精密加工、飛控系統(tǒng)以及智能裝備開發(fā)的高新技術企業(yè)和專精特新企業(yè)。其中，峰飛、時代飛鵬、極目機器人等，都是行業(yè)龍頭企業(yè)。全球最大的無人運輸機、全球首款全域自主感知植保無人機、全國最大的空地一體城市全域巡檢信息共享系統(tǒng)等多項全國乃至全球開創(chuàng)性成果，由蘇州企業(yè)打造。

與其他工業(yè)城市相比，坐擁7家低空經濟先導產業(yè)園、26家領航企業(yè)和6家創(chuàng)新示范機構的蘇州，產業(yè)鏈的全鏈閉合和快速響應，就是最顯著的優(yōu)勢。

按照蘇州所發(fā)布的低空經濟發(fā)展愿景，將重點打造兩個產業(yè)集群，一是以大中型無人機和電動垂直起降飛行器為主的低空智造產業(yè)集群，二是集飛行保障、教育培訓、航空維修、航空金融等為一體的低空服務產業(yè)集群。為引育低空經濟重點企業(yè)，蘇州也拿出“真金白銀”予以支持，對重大項目落戶及增資擴產的，最高給予3000萬元獎勵。

今年以來，蘇州已簽約低空經濟項目251個，計劃總投資超730億元。毫不夸張地說，未來，蘇州同樣會成為低空產業(yè)鏈中的關鍵一環(huán)。

三

不過，蘇州想打造的，并不只是制造基地，還有應用高地。從這次會上，蘇州推介了低空載人飛行、低空智慧物流、低空特色消費、低空公共服務等一系列應用場景，即可看出。

查一查新聞，蘇州低空經濟的應用場景，已經有不少。

比如，今年2月5日，太湖七都直升機觀光游首航暨飛行營地啟動儀式在蘇州市吳江區(qū)七都鎮(zhèn)格林公園舉行，現場發(fā)布蘇七空中快線、中國江村線、太湖風情線3條航線。

目前，蘇州公安、交通、應急、農業(yè)等部門已廣泛使用無人機開展業(yè)務，位于蘇州工業(yè)園區(qū)的若航公司是全國最大的直升機飛行員培訓基地。全市一共開通了陽澄湖、太湖等低空航線18條，2023年通航飛行量約9500小時、位居全省第一。

蘇州農業(yè)植保無人機保有量從57架上升到748架。

一位曾前往深圳實地學習考察的蘇州港航集團相關負責人建議，蘇州可以前瞻謀劃加強與重點物流企業(yè)、航運公司合作，緊密鏈接無錫蘇南、上海虹橋、上海浦東、南京祿口等周邊客貨運輸機場，打造空中走廊，積極發(fā)展空中貨運新業(yè)態(tài)。

按照《蘇州市低空經濟高質量發(fā)展實施方案（2024-2026年）》，下一步，蘇州將大力拓展城市低空配送場景，開通100條以上無人機航線；組建飛行服務隊，開通至周邊機場3至5條通用航空短途運輸航線；打造文旅消費新場景，加大無人機、直升機在公共服務領域的應用。

要確保這些應用場景能夠真正“兌現”，相關保障體系不可或缺。蘇州也提出，要推進民用無人駕駛航空試驗區(qū)申報建設，開展先導區(qū)建設，加強低空產業(yè)立法，積極申報民航領域行業(yè)標準；開展低空航路航線劃設研究，建成1-2個通用機場，200個以上垂直起降點；加強通信、導航、監(jiān)控、氣象等運行保障設施，依托監(jiān)管服務平臺，確保低空飛行“飛得起來、飛得安全、飛得高效”。

從無人機航線，到通用機場……這些措施，條條都是干貨，信息量很大。

天下武功，唯快不破。機遇，也總是屬于有準備的人。

加快發(fā)展低空經濟，是蘇州搶抓風口、制勝未來的必然選擇，也讓蘇州通往“空中之城”的路程，又近了一步。

（圓桌觀察員/零零漆）