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作為中國秘魯共建“一帶一路”的重點項目，今天，錢凱港迎來開港一周年。一年來，錢凱港已形成3組干線、4組支線的航線網(wǎng)絡，集裝箱吞吐量超過27萬標箱，散雜貨完成136.68萬噸。
從全新開港、高效試運營到全面商業(yè)化運營，錢凱港的發(fā)展背后一直有蘇州港的身影?？缭?.7萬公里，從開港后的第一艘貨輪到第一條從中國直達錢凱港的件雜貨班輪航線，蘇州港與錢凱港建立了緊密聯(lián)系，不僅為這座中秘共建的海上樞紐注入蘇州力量，也讓自身發(fā)展的腳步向全球延伸，更為“中國制造”走向世界建起一座新的橋梁。
蘇州港人在錢凱港的這一年
今天也是丁鵬來錢凱港的第20個月。他在這里擔任碼頭操作經(jīng)理。錢凱港的快速發(fā)展，丁鵬是見證者，也是參與者。
去年4月，在太倉港一期碼頭工作近20年的丁鵬，在公司安排下來到秘魯首都利馬以北80公里的錢凱港，這里當時還處于建設階段。丁鵬主要工作是負責操作體系的搭建，包括建立操作組織架構、招聘并培訓當?shù)貑T工，以及制定相關業(yè)務流程和規(guī)章制度。開港后，他又負責操作板塊工作，包括制定船舶作業(yè)計劃、提升裝卸效率等。
剛到錢凱港，丁鵬在語言等方面遇到不少困難?，F(xiàn)在，他已適應這里的工作和生活節(jié)奏，與當?shù)赝陆⒘擞颜x。丁鵬把在蘇州港太倉港區(qū)的工作經(jīng)驗帶到這里?！疤珎}港一期碼頭和錢凱港都是多用途港口，作業(yè)貨物種類相似，使我在太倉港區(qū)積累的經(jīng)驗在錢凱港得到很好應用?！倍※i說，他最激動的時候是看到來自蘇州港的船只裝載著港機設備，跨越太平洋抵達錢凱港，并由他親自帶領團隊卸貨。“那一刻我特別自豪，這不僅是一次作業(yè)任務，更是家鄉(xiāng)與這里的一次緊密連接。”
按計劃，丁鵬還要在錢凱港工作4年。他對未來信心滿滿：“我希望繼續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，為錢凱港的發(fā)展作出貢獻；也希望更好融入這里的生活和文化，與秘魯朋友建立更深厚的友誼?！?/p>
從“最開始”發(fā)生的友誼之路
蘇州港與錢凱港的牽手，始于“最開始”。
早在錢凱港建設期間，蘇州港就分兩批為其運送160多臺套港口設備，包括集裝箱卡車、平板運輸車、正面吊、堆高機、挖掘機等。當時，針對船期緊、機械門類多、作業(yè)工藝復雜等特點，太倉國際集裝箱碼頭為這2批貨物建立檔案及操作手冊，實施“一貨一策”，保障裝船作業(yè)安全高效完成。設備到港后，蘇州港又與錢凱港積極溝通裝卸工藝，保障聯(lián)調聯(lián)試工作順利進行。
錢凱港迎來的第一艘貨輪就來自蘇州港。去年11月7日，第一艘中國船只從蘇州港太倉港區(qū)抵達錢凱港，為當?shù)貛サ谝慌诟劭谧詣玉{駛車輛運行所需的關鍵設備，如叉車、智能車輛備件、液壓過濾器等。
錢凱港開港后，雙方合作越來越深入。今年1月，蘇州港至錢凱港的件雜貨直達快航班輪正式開通，大幅縮短直航時間，為蘇州及周邊外貿企業(yè)提供一條物流成本低、穩(wěn)定安全可靠的供應鏈通道。3月，蘇州港與錢凱港簽署友好港口協(xié)議書，雙方協(xié)定共同引導航運企業(yè)在兩港之間布局運營航線，搭建低成本、高效率、綠色低碳的海運物流路徑。4月，“中遠海運源泉”輪裝載3300余噸起重機、新能源礦卡等機械設備，從太倉國際集裝箱碼頭駛往錢凱港，助力紫金礦業(yè)在秘魯銅金礦項目的開發(fā)。這是蘇州港與錢凱港簽署友好港口協(xié)議書后，從蘇州港發(fā)往錢凱港的第一艘多用途船舶。
截至目前，蘇州港至錢凱港累計完成5個航次，卸載貨物約2.6萬噸。今年1月至8月，太倉口岸出口秘魯商品貨值超8億元，同比增長超一倍，主要商品涉及起重機、自卸車等工程機械。
從錢凱港到拉美的輻射效應
作為長江外貿第一大港，蘇州港加快腳步從物流港向物貿港轉型，全力打造長江沿線最大的汽車及零部件出口基地、“新能源出口第一港”。目前，蘇州港集裝箱航線網(wǎng)絡覆蓋東北亞、東南亞、中東、地中海、東歐、北非、南美等地120余個港口，構建起橫貫東西、通江達海，覆蓋近遠洋、鏈接江海河的航運物流體系。
隨著與錢凱港的合作越來越密切，蘇州港不僅能為客戶提供更豐富的航線選擇，還能借助錢凱港的樞紐地位，輻射更多拉美國家和地區(qū)。
今年9月，中遠海運特運“GREEN SUAPE”輪裝載3萬多噸儲能柜、噸袋、圓鋼及其他設備，開啟南美西直達快航（蘇州港張家港港區(qū)—錢凱港）的首航。這標志著蘇州與秘魯及拉美地區(qū)的海運物流通道邁入固定班輪化、綠色高效化的新階段。
作為第一條從中國直達錢凱港的件雜貨班輪航線，中遠海運特運南美西直達快航班輪精準填補區(qū)域內“件集一體”班輪快航服務的空白，將貨物運輸時間壓縮至最快32天，較市場平均航程縮短5天，覆蓋智利伊基克、智利安托法加斯塔等主要港口，并由錢凱港輻射周邊國家和地區(qū)，為蘇州及長三角地區(qū)企業(yè)開拓拉美市場提供了高效物流解決方案。
蘇州港目前擁有南美東、南美西2條定制班輪航線。蘇州港的南美航線網(wǎng)絡涵蓋秘魯、巴西、厄瓜多爾、哥倫比亞等國家多個關鍵港口。該航線至南美東部的航班每月穩(wěn)定運行4班，目前已有28艘船舶投入使用；而南美西部的航班則每月往返3至4次，共計50艘船舶在航。
貨物方面，蘇州港的進口業(yè)務以紙漿、鐵礦石、銅精礦和大豆為主，同時，汽車、工程機械和風電設備等也成為重要的出口貨品。去年，蘇州港至南美航線共完成95艘次；今年1月至8月，蘇州港至南美已完成114艘次。
蘇州港到錢凱港的友誼之路，是中秘兩國共建“一帶一路”最新成果的展示。今年9月，秘魯美洲電視臺記者安赫爾·桑本走進蘇州港，以蘇州港為背景，向秘魯觀眾實時介紹這座港口的規(guī)模與運作實況。對著鏡頭，他感慨不已：“中國正是通過很多個像蘇州港這樣的樞紐，把商品運往全世界，聯(lián)通共建‘一帶一路’國家的經(jīng)貿往來?！?/p>
□蘇報駐太倉記者 周哲 劉爭
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